Maxon公司的Bikedrive Air是一款外形流通、集成度高的中置电机，它驱动着多年来被称为“国际最轻全避震电动山地车”的Thömus Lightrider E Ultimate（整车重14.8公斤/32.6磅）。Maxon全新的Bikedrive Air S电机尽管不会让这匹轻盈的“绷簧快马”再减轻几盎司，却能在不明显添加分量的情况下，将其原始扭矩提高三倍。

  这意味着新一代超轻型电助力山地车（e-MTB）将能如离弦之箭般起步，并能如岩羊般轻松攀越乱石陡坡。

  在进入电助力自行车商场之前，总部在瑞士的Maxon公司专心于为航空航天、医疗和机器人等要求苛刻的职业开发精细的微型驱动体系。其电机运用广泛，从NASA“意志号”火星车用于处理火星土壤的机械臂，到“国际首款微型机器人辅佐手术设备”，皆有它的身影。

  在小型、高性能电驱动范畴的特长，使Maxon天然过渡到了欣欣向荣的中置电机电助力自行车驱动商场，并于2021年推出了“轻盈且无痕”的Bikedrive Air电机。除了协助Thömus完成全避震电助力山地车分量低于15公斤（33磅）的方针外，Air驱动体系还敏捷成为了超轻量级Cipollini Flusso电动公路自行车（仅重10.7公斤/23.6磅）和Transalpes E1电助力山地车（分量低于16公斤/35.2磅）的核心部件。

  开始的Bikedrive Air之所以能协助自行车制造商完成如此低的分量方针，是因为其整个驱动体系（含电池）仅重3.5公斤（7.7磅），却能供给220瓦的功率。乍看之下，这比较竞赛方针宣扬的2至2.5公斤（4.4至5.5磅）的电驱动分量好像有些“粗笨”，但Maxon的数据包含了250瓦时的电池组分量，而其他厂商的数据一般仅指电机驱动单元自身。Air电机驱动单元本体仅重1.9公斤（4.2磅）。

  不足之处在于，开始的Air驱动仅能输出30牛·米的扭矩，这在2022年还算不错，但远低于本年商场上干流的100牛·米等级，即便考虑到Maxon后来曾将Air的扭矩调升至40牛·米（功率250瓦）。

  Maxon在本年夏天的欧洲自行车展（Eurobike）上初次露脸的新款Air S驱动体系，简直弥合了这一距离。它在提高输出的一起，仍能坚持总体系分量仅为3.8公斤（8.3磅）。

  添加的分量大多数来源于电池组，其容量提高至400瓦时。电机自身仅添加了100克（3.5盎司），到达整2公斤（4.4磅），一起最大扭矩飙升至90牛·米，是原始Air电机30牛·米的三倍。可用峰值功率到达620瓦，相同挨近原始Air的三倍。

  与其他2025年Eurobike展出的新款中置电机（不含电池分量）进行快速比较：850瓦/105牛·米的Mahle M40电机重2.5公斤（5.5磅）；350瓦/60牛·米的TQ HPR60重1.9公斤（4.2磅）；750瓦/105牛·米的ZF Centrix重2.5公斤（5.5磅）。因而，Air S驱动体系在输出微弱扭矩和功率的一起，仍处于分量谱系的最轻端。Maxon称其为“最轻的满功率电助力自行车电机”。

  Maxon研制主管Dominik Stockmann总结道：“咱们的方针是将上限功率密度与高效、准确的操控以及紧凑的规划相结合。这正是咱们的优势地点 —— 无论是在卫星、飞机、一级方程式赛车仍是电助力自行车范畴。”

  至于“紧凑规划”中的物理尺度部分，即Maxon声称的“无痕性”，Air S承继了Air的特色，选用了一种不同于其他电助力驱动体系的共同装备。Maxon没有将一切电机和传动硬件塞入一个圆柱体或椭圆形的五通外壳中，而是将无刷内转子电机和行星齿轮箱安装在一对笔直摆放的圆柱体中。

  这种分体圆柱规划好像比单圆柱体中置电机方案更有效地“减肥”了五通区域，不过向上延伸的独立电机圆柱体会使曲柄上方/前方的下管稍微兴起。尽管如此，Air和Air S好像都能适当奇妙地融入车架，简直“隐形”。

  Maxon为这款集成度高的中置驱动体系搭配了封装鄙人管内的电池组。除了400瓦时的电池外，公司还方案推出更长续航的600瓦时电池以及兼容水壶架的250瓦时增程电池。惋惜的是，搭载Air S体系的自行车无法在奇特的15分钟内充满电；骑行者需求等候整整三小时才能从0充至80%。

  尽管第一代Bikedrive Air首要运用在于十分重视的电助力山地车，但Maxon正将第二代产品（Air S）推广为适用于多种自行车品类的多功能解决方案。

  Maxon电助力自行车业务主管Volker Stützinger表明：“Air S的特别之处不只在于其共同的分量功率比，还在于其多功能性。无论是山地车、砾石车仍是城市自行车：该体系的特性使其可大规模的运用于多种自行车类别。”

  但是，咱们现在看到的第一批搭载Air S体系并揭露露脸的仍是山地车。荷兰品牌Instinctiv推出的全新Ocelot车型将Maxon Air S动力引入了电动林道山地车类别，供给前/后避震行程组合（160/125毫米至170/145毫米）。最轻的类型分量为18.7公斤（41.2磅），估计于2025年末/2026年头上市，起价格为8,010欧元（约合9,350美元）。Instinctiv现已敞开预定。

  至于Thömus，它将继续出售搭载250瓦/40牛·米Air驱动体系的Lightrider Ultimate E越野山地车，并坚持其“国际最轻全避震电动山地车”的称谓。Maxon也将继续供给这款更轻、功率较低的Air驱动作为解决方案。而Thömus将在新款Lightrider E Max上选用更强壮的Air S体系，该车型有轻量型越野（XC）版和舒适性更高的林道（Trail）版可选。E Max将于2025年末推出，现已敞开预定。

  咱们将在未来数周和数月内继续重视新一代搭载Air S动力的山地车、砾石车和城市自行车的最新动向。